Dampflokomotive Serie 64 der Belgischen Staatsbahnen.
? Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
? Metalldruckguss-Fahrgestell
Ein Meilenstein in der Entwicklung der preußischen Personenzuglokomotiven war die P 8, wie die spätere Baureihe 38 in Ost wie West einfach nur genannt wurde. Nach den Wirren der beiden Weltkriege waren sie nahezu bei allen europäischen Bahnverwaltungen im Einsatz. In Belgien verfügte die SNCB noch über 148 betriebsfähige Maschinen. Mit dem Umnummerungsplan von 1946 erhielten die Loks die Reihenbezeichnung 64.
Mit Genehmigung von NMBS-SNCB Train World Heritage.
Technische Daten:
Allgemeine Daten
Mindestradius 192 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 4
Elektrik
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht vorn
Abmessungen
Länge über Puffer 122 mm
? Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
? Metalldruckguss-Fahrgestell
Ein Meilenstein in der Entwicklung der preußischen Personenzuglokomotiven war die P 8, wie die spätere Baureihe 38 in Ost wie West einfach nur genannt wurde. Nach den Wirren der beiden Weltkriege waren sie nahezu bei allen europäischen Bahnverwaltungen im Einsatz. In Belgien verfügte die SNCB noch über 148 betriebsfähige Maschinen. Mit dem Umnummerungsplan von 1946 erhielten die Loks die Reihenbezeichnung 64.
Mit Genehmigung von NMBS-SNCB Train World Heritage.
Technische Daten:
Allgemeine Daten
Mindestradius 192 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 4
Elektrik
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht vorn
Abmessungen
Länge über Puffer 122 mm
Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 14 Jahren. Aufgrund maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Gestaltung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Deshalb nicht in die Hände von Kindern unter 10 Jahren!
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