Modellbahnen 
Modellautos 
Literatur 
Autorennbahnen 
RC Modelle 
DVDs / Blu-Rays 
Flugzeuge 
Modellbau 
Spielzeuge
CMC Porsche 904, 1964-1965
M-235 Fahrgestellnummer 904-045, Scott Brown Memorial Snetterton 1964, Dickie Stoop,
#71, Limitiert 1.500 Stück
Die Geschichte von 904-045 beginnt mit Richard 'Dickie' Stoop, einem Spitfire-Piloten der
Royal Air Force im Zweiten Weltkrieg. Stoop und sein Pilotkollege Tony Gaze verbrachten oft
ihre Zeit mit ihren Sportwagen auf der nahe gelegenen Strecke in Goodwood während sie auf
der Westhampnett Airbase stationiert waren. Gerüchten zufolge überzeugten sie den Earl of
Richmond, Goodwood regelmäßiger für Rennveranstaltungen zu nutzen.
In den späten 1940er Jahren war Stoop als Werksfahrer für Frazer Nash (AFN) angestellt und
gewann 1950 sogar die Zweiliterklasse bei den 24 Stunden von Le Mans und wurde Neunter im
Gesamtklassement. Bis 1954 hatte AFN Porsche importiert. Am 6. März 1964 erwarb Stoop für
seine privaten Renneinsätze einen 904, das Fahrzeug 904-045, den allerersten 904 GTS, der
nach England ging.
Das Auto mit seiner auffälligen irischgrünen Lackierung wurde von der Autopresse genauestens unter die Lupe genommen. Am 2. Mai ging der der Porsche erstmals in der britischen
Rennszene an den Start- mit einem 12. Platz beim Silverstone International Rennen, einen
Monat später auf dem 15. Platz beim Rossfeld Bergrennen sowie einem 8. Platz in Brands
Hatch am 11. Juli.
Auf dem Höhepunkt war dieser 904 acht Tage später angelangt als Stoop das Scott-Brown
Memorial in Snetterton auf dem ersten Platz in der Klasse und dem fünften Gesamtrang beendete. Am 1. August ging es mit einem 4. Platz beim DARM GT auf dem Nürburgring und einem
2. Platz am 29. August bei der Tourist Trophy in Goodwood gerade so weiter. Stoops Saison im
904 war am 26. September in Snetterton zu Ende, wo er mit dem Wagen den sechsten Platz
erzielte. Am 3. März 1965 wurde 904-045 noch einmal zu einem Rennen gemeldet, Stoop sollte fahren, doch der Senior Service GT-Event in Silverstone wurde abgesagt. Nach Stoops tragischem Tod am Steuer seines Porsche 911S Straßenautos im Jahr 1968 wurde der 904 GTS an
John Wean verkauft, einen bekannten Sammler aus Fox Chapel, Pennsylvania, USA. Während
der langen Zeit, in der der Wagen in seinem Besitz war, wurde dieser 904 liebevoll gepflegt,
kam gelegentlich zum Einsatz genoss die Gesellschaft so legendärer Porsches wie eines 911 ST,
eines 908/3 Spyder und eines RSR. Der jetzige Besitzer erwarb das Auto im Jahr 1997 und setzte es bei zahlreichen Straßenrallyes ein. In der Zwischenzeit wurde der Wagen auf hohem Niveau restauriert. Der Motor wurde vom renommierten Porsche-Vierfach-NockenwellenSpezialisten Bill Doyle in Kalifornien für über 20.000 US-Dollar frisch überholt.
Dieser spektakuläre 904 ist bisher erst in dritter Hand. Zudem ist 904-045 das einzige erhaltene
Exemplar in der seltenen Farbe Irish Green und der allererste 904 GTS, der nach Großbritannien exportiert wurde.
M-235 Fahrgestellnummer 904-045, Scott Brown Memorial Snetterton 1964, Dickie Stoop,
#71, Limitiert 1.500 Stück
Die Geschichte von 904-045 beginnt mit Richard 'Dickie' Stoop, einem Spitfire-Piloten der
Royal Air Force im Zweiten Weltkrieg. Stoop und sein Pilotkollege Tony Gaze verbrachten oft
ihre Zeit mit ihren Sportwagen auf der nahe gelegenen Strecke in Goodwood während sie auf
der Westhampnett Airbase stationiert waren. Gerüchten zufolge überzeugten sie den Earl of
Richmond, Goodwood regelmäßiger für Rennveranstaltungen zu nutzen.
In den späten 1940er Jahren war Stoop als Werksfahrer für Frazer Nash (AFN) angestellt und
gewann 1950 sogar die Zweiliterklasse bei den 24 Stunden von Le Mans und wurde Neunter im
Gesamtklassement. Bis 1954 hatte AFN Porsche importiert. Am 6. März 1964 erwarb Stoop für
seine privaten Renneinsätze einen 904, das Fahrzeug 904-045, den allerersten 904 GTS, der
nach England ging.
Das Auto mit seiner auffälligen irischgrünen Lackierung wurde von der Autopresse genauestens unter die Lupe genommen. Am 2. Mai ging der der Porsche erstmals in der britischen
Rennszene an den Start- mit einem 12. Platz beim Silverstone International Rennen, einen
Monat später auf dem 15. Platz beim Rossfeld Bergrennen sowie einem 8. Platz in Brands
Hatch am 11. Juli.
Auf dem Höhepunkt war dieser 904 acht Tage später angelangt als Stoop das Scott-Brown
Memorial in Snetterton auf dem ersten Platz in der Klasse und dem fünften Gesamtrang beendete. Am 1. August ging es mit einem 4. Platz beim DARM GT auf dem Nürburgring und einem
2. Platz am 29. August bei der Tourist Trophy in Goodwood gerade so weiter. Stoops Saison im
904 war am 26. September in Snetterton zu Ende, wo er mit dem Wagen den sechsten Platz
erzielte. Am 3. März 1965 wurde 904-045 noch einmal zu einem Rennen gemeldet, Stoop sollte fahren, doch der Senior Service GT-Event in Silverstone wurde abgesagt. Nach Stoops tragischem Tod am Steuer seines Porsche 911S Straßenautos im Jahr 1968 wurde der 904 GTS an
John Wean verkauft, einen bekannten Sammler aus Fox Chapel, Pennsylvania, USA. Während
der langen Zeit, in der der Wagen in seinem Besitz war, wurde dieser 904 liebevoll gepflegt,
kam gelegentlich zum Einsatz genoss die Gesellschaft so legendärer Porsches wie eines 911 ST,
eines 908/3 Spyder und eines RSR. Der jetzige Besitzer erwarb das Auto im Jahr 1997 und setzte es bei zahlreichen Straßenrallyes ein. In der Zwischenzeit wurde der Wagen auf hohem Niveau restauriert. Der Motor wurde vom renommierten Porsche-Vierfach-NockenwellenSpezialisten Bill Doyle in Kalifornien für über 20.000 US-Dollar frisch überholt.
Dieser spektakuläre 904 ist bisher erst in dritter Hand. Zudem ist 904-045 das einzige erhaltene
Exemplar in der seltenen Farbe Irish Green und der allererste 904 GTS, der nach Großbritannien exportiert wurde.
Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 14 Jahren. Aufgrund maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Gestaltung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Deshalb nicht in die Hände von Kindern unter 10 Jahren!
